廈門新機場定位為區域樞紐機場，全部建成后將有4條跑道，預計旅客吞吐量7000萬人次以上，貨郵吞吐量160萬噸。廈門新機場快速路是連接沈海高速與廈門新機場的快速運輸通道，分為北段、南段、大嶝島3段建設。其中，南段在2016年3月率先開工，長約4.4公里，雙向六車道，設計時速為每小時100公里。南段的南港特大橋是機場快速路建設中唯一一個跨海項目，連接新店鎮和大嶝島，跨海段全長880米。目前，南港特大橋樁基承載等下部結構已經全部完成，上部結構現澆梁正在施工中。南港特大橋屬于大跨度連續鋼構懸臂橋，以往這種結構的橋在現澆過程中，都會采用中支墩作為中堅支持力量施工，而南港特大橋則在國內率先實現不需要中支墩支撐的一跨過技術。

　　中交一公局廈門工程有限公司廈門新機場快速路A2標項目經理 王樹軍：這種工藝在國內是首創，較普通的工藝它存在的優點就是不用中支墩，這樣減少中支墩鋼材的浪費，我們這個是循環利用的，對以后海邊的污染包括海底的污染是有改進的。

　　廈門新機場快速路南段預計明年2月完工，北段也將在明年動工。不久之后，這條廈門島外的交通大動脈，將步入人們的視野。而在大嶝島南邊，一大片“新大陸”已經呈現出來。這片15平方公里的土地去年已經完成了淤泥吹填工作，進入到了軟基處理階段。通過真空預壓處理后，這片土地的地基承載力將提升到60kp(千帕)以上，這將為新機場的交通市政配套項目建設、現代服務業等綜合開發提供富足的發展空間。

　　廈門象嶼港灣開發建設有限公司項目經理 洪布谷：比如迎賓大道還有軌道交通，這些重大的民生項目我們總體工期是兩年控制，會在2019年上半年提交用地。

　　地下綜合管廊也是新機場片區的重要配套工程，廈門新機場片區綜合管廊總長度19.8公里，其中大嶝大橋過海段，和機場快速路過海段的兩處過海頂管作業段，是整個建設的控制性工程。

　　中鐵市政(廈門)投資管理有限公司副總工程師 宮經成：大嶝大橋過海段應該是在六月份我們就要把市政艙給頂通，那么十月份到十二月份之間，我們要把這個電力艙層給頂通，八一大道(機場快速路)有望在五月份全面頂通。

　　據介紹，去年新機場建設完成投資約95億元，今年新機場還將持續推進配套工程與主體工程同步建設，高標準高要求打造廈門的城市“新羽翼”。

　　廈門機場指揮部副總指揮 吳洪欽：今年我們要努力完成市委市政府下達機場指揮部的建設目標，就是57個項目125億 ，牢記使命、勇于擔當努力把機場建成精品工程、樣板工程、平安工程和廉潔工程。